【無障礙檢測委員會】~無障礙法規探討
劉俊麟 現任 社團法人台灣障礙者權益促進會 理事/ 第一屆破浪勇者
多年來倡議無障礙議題，其中一項是「無障礙計程車 – 通用計程車」，為什麼會這樣強調，因為101年交通部為了推動無障礙計程車，特別推出了一個補助購車方案，目前已經是112年，進入交通部的網站，卻仍然看不到有關計程車類「通用計程車」或「無障礙計程車」的統計數量。顯然交通部至今不把這件事情當成一回事。
王國材部長從他還是一位交通部小官的時候，就是代表交通部出席的重要窗口，也就是說這麼多年來所有的無障礙計程車議題，他不只是知道還是親身參與討論的一員。最早的購車計畫，我曾經提出過自己的淺見：蘿蔔已經有了，棒子要一起跟上。既然交通部砸下重金要補助購車款，應該要趁勢制定新的計程車營業規範，未來10-15年後一定要符合無障礙設計法規的計程車才能領取營業執照上路。藉此讓全國的司機願意把自己的計程車主動慢慢汰換成無障礙車款，也提供我國的汽車業者一個新車款的銷售和營運保障，更積極提升我國汽車業者的車體設計能力。這樣的提議沒有被採納，於是截至目前10年過去了，我國的無障礙 – 通用計程車數量應該還是沒超過2%，國家花了很多納稅人的錢卻推不動一個政策，顯然主責的人沒有好的能力。如果全國的無障礙計程車總數是800台，平均的購車款補助是40萬台幣，那麼我們就是用10年花了3.2億卻只能做到這樣，我認為問題出在交通部長沒有政策擔當的勇氣，所以遲遲不敢提出相關的法案。如果交通部能夠推出一個新的法規，限制10年以後的計程車必須要符合基本的無障礙設計，那麼我國在邁入老齡化社會的困擾勢必會減少一項，對於偏鄉、離島的無障礙交通運輸會是相當大的貢獻。
我們在台東、南投等等這樣的地區大家多少一定都會蒐集計程車司機的聯絡方式，畢竟不是所有的地區都像都市一樣有那麼多的計程車可以隨招隨停。偏偏這些地區的復康巴士數量也是相對較少的。如果未來我國的計程車業所用的車款都必須符合基本的無障礙設計，那麼對於我國的計程車服務也算是一種提升，而全國大約有7萬輛計程車，如果以100萬台幣來估算將近有700億元的汽車市場規模，相信提出這樣的政策對於車廠的設計提升也是一大利多。當然對於民眾的無障礙運輸需求改善，自然不在話下，這簡直就是一個多贏的政策，可惜就是沒有一位有擔當的人來擔任交通部長。如果我們的交通部至今仍然不能想清楚面對未來的解決方案，我們還是呼籲執政黨換一位有肩膀，敢於規劃改革的人來當部長吧！至少不會像這樣10年過去了，整個計程車產業的服務進化卻是那麼的牛步！
我們也要呼籲，所有的特殊教育專車、公教部門的來賓接駁專車，應該要優先和優良計程車駕駛簽約，並且要求要以無障礙 – 通用計程車款來服務，讓品德、服務優良的計程車司機可以有更好的賺錢機會，順便也可以讓更多計程車司機願意更換無障礙車款來營業。其實只要交通部發一個公文給各機關團體，請求協助轉發到各自所屬的學校、公務機關，鼓吹大家在尋求來賓接駁車的時候，優先挑選無障礙車款，一定可以對計程車業產生蝴蝶效應，讓整體的計程車在款式上面慢慢產生變化。很多很多年前，我們的環境無障礙不也是這樣一點一滴地推進改善嗎？如今幾乎已經是全民共識了。如果我們現在不做，將來改善的時間點就會更往後延，期望大家有志一同，一起來要求計程車業改變。如果您日常會有電話叫計程車的機會，請每次多花一點點時間，優先詢問有沒有無障礙 – 通用計程車。如果您會利用APP 叫計程車，也請每次優先選擇無障礙車款，一起來將需求擴大。
